Verslag 2012

 

Zwolle

29-01-12

Sfeervol Zwolle 2012
De kop is er weer af, naar maanden van relatieve stilte brulde de motoren weer in de IJsselhallen in Zwolle op de eerste wedstrijd van het seizoen 2012.
De fans hadden er alweer maanden naar uit gekeken want beide sessies waren volledig uitverkocht, zeker in de avondsessie was de tribune afgeladen vol.
De middagsessie werd gestart met de spectaculaire 2,5 tons klasse, een klasse waar de dikke V12 -, de tot het uiterste opgevoerde lijn 6 - en de gillende V8 motoren elkaar op de baan bestrijden.
Balans en grip zijn de aspecten voor goede runs.
Eurol Bandit light, de nieuwkomer in de 2,5 ton klasse had z’n zaakjes het beste voor elkaar en won de 2,5 tons klasse door twee fantastische runs.
De 950 kilo klasse werd ook gewonnen door een Puttenaar en wel The Riddle.
De 4,5 tons klasse werd gewonnen door de gele dubbele griffon machine.

De avondsessie werd geopend door de two Wheel drive klasse, een klasse die gekenmerkt wordt door de vele verschillende body’s met in het vooronder een hele hete V8.
De klasse werd verrassende wijze gewonnen door de Thunderstruck.
Als 2e klasse van de avond was de Modified klassse aan zet om het publiek te vermaken.
Het was moeilijk begin want de baan bood weinig grip aan de start, door wat aanpassingen werd deze fors verbeterd.
Wij werden verzocht om de proeftrek te doen ondanks wij als laatste in de klasse stonden vermeld.
Onze machine kan juist op wat moeilijke banen goed uit de voeten en dit was uiteraard bij de wedstrijdleiding ook bekend vandaar het verzoek om als eerste in de klasse aan te haken.
De motoren gilden het uit bij de start, meer dan 8000 toeren en ondanks een onrustige run werd de full pull lijn met relatief gemak gehaald.
Aan het einde van de run bleek dat de voorste motor toch weer, ondanks alle aanpassingen, de blowerbelt had opgevreten.
Voor de finale de blowerbelt gewisseld en bij opstarten bleek één van de stoterstangen van de linkermotor gebroken was dus konden wij in de finale maar met 3 motoren rijden.
Hiermede waren wij uiteraard niet opgewassen tegen de 3 Hemi’s van de Double screamin en eindigde wij als tweede.
Wij zijn op de goede weg met de motoren ondanks dat wij het probleem, het breken van de blowerbelt van de voorste motor, nog niet geheel kunnen verklaren overheerst het positieve gevoel dat het goed komt.
 

Lochem

06-08-11

Vochtig Lochem

In de weken voor de wedstrijd in Lochem hebben wij o.a de startmotor met de bijbehorende bekabeling vervangen en is er een zg. kopstarter op de voorste motor gemaakt zodat bij problemen met de startmotor de machine met behulp van een externe startmotor van een bevriend team de machine toch opgestart kan worden.
Het heeft wel iets van “als het kalf verdronken is dempt men de put” maar een situatie als in Cadzand, het niet kunnen starten van de machine, willen wij absoluut voorkomen.
Onder dreigende donkere luchten werd de wedstrijd om 17.00 uur door de pro-stock klasse geopend. Al snel werd duidelijk dat het banden profiel de doorslaggevende factor was voor de winst.
Snoopy had het juiste bandenprofiel en het daarbij behorende vermogen om met de grootste beker naar huis te gaan.
Daarna was het aan de 950 kilo vrije klasse de beurt om de baan te bedwingen en de Gencom lamdada was voor het eerst dit seizoen de winnaar en versloeg in een rechtstreeks duel Philip Fairbanks.
Gezien de resultaten in de eerste klasse hadden wij geen hoge verwachtingen omdat wij niet het juiste bandprofiel hadden voor de Lochemse baan.
De 3,5 ton klasse werd met ruim 96 mtr geopend door dit jaar goed lopende Black Cat , het was al een prestatie op zich dat zij weer met 4 motoren voor de sleepwagen stonden, immers binnen 2 weken een motor reviseren waarvan de onderdelen nog uit de States moesten komen is geen sinecure.
De tweede starter de Rising Star had moeite met de baan en kwam niet aan de eerst genoteerde afstand.
De volgende starter the Judge verbaasde wederom vriend en vijand door een perfecte run van meer dan 117 mtr te rijden.
Het is werkelijk verbazingwekkend wat een set goede banden van invloed is op de prestatie van deze machine.
Wij mochten, naar de demo run van Double Dee, onze kunsten laten zien. Het ging niet vanzelf want door problemen met de koppeling was de rechtermotor uit gegaan en was de machine ondanks de prise-as rem zeer moeilijk te schakelen. Door de ruime ervaring van de chauffeur lukte het toch om met 4 lopende chevy’s te starten.
Na een degelijk run, in een goede balans stond de Total gesponsorde machine op ruim 101 mtr stil.
Onze inschatting dat wij niet over de juiste bandensnit beschikken voor de baan op de Barchemse berg werd bevestigd, de machine bleef graven en er kwam te weinig snelheid in de combinatie.
Wij werden nog door 3 concurrenten voorbij gereden zodat wij als 5e in de eindrangschikking zijn geëindigd.
De klasse werd gewonnen door een V 12 machine the Judge gevolgd door de koploper Double screamin, die na een forse achteras schade opgelopen tijdens de Eurocup vorig week zondag in Herning toch weer aan de start stond. Wij hebben veel respect voor deze sleutel prestatie.
De derde plek op het podium werd ingenomen door onze plaatsgenoot de Bandit.
De top 3 in de Nederlandse competitie is nu V8, V12 en V 8 in de komende week in Meerkerk wordt er beslist wie Nederland gaat vertegenwoordigen op het EK in Finland.
De overige 2 klasse, de Two Wheel drive en de SS werden onder regendreiging gewonnen door respectievelijk No illusion en de Aerdvruter.
Het is een prestatie van formaat van de organisatie Lochem en de functionarissen dat alle klasse onder gelijkwaardige omstandigheden verreden konden worden.
Hiervoor een hele diepe buiging en wij bedanken het massaal opgekomen publiek voor hun aanmoedigingen.
 

Cadzand

22-07-11

Seizoen voorbij in Cadzand.

Op 23 juli stond één van de voor ons verste wedstrijden op het programma.
Na een rit van 3,5 uur waren wij ruim op tijd voor aanvang van de wedstrijd aanwezig in het Zeeuwse land.
De 3,5 ton stond als openingsklasse op het programma en wij mochten vandaag als aanhaken.
De baan was bij de start nogal zacht maar vanaf zo’n 25 mtr zat er goed grip in baan.
Voor ons waren er al 5 full pulls gereden door o.a. Double screamin, the Judge, Wispering gigant, black cat en de Bandit.
Wij hadden snode plannen om ons bij deze finalisten te voegen, echter het noodlot sloeg toe, de startmotor weigerde alle dienst tijdens het opstarten voor de kwalificatie run.
Diverse collega teamleden hebben nog verwoede pogingen gedaan om de boel aan te praat te krijgen maar helaas er was te weinig tijd om de startmotor te vervangen.
Hierdoor lopen wij 40 punten in het kampioenschap mis en duikelen wij van de tweede plaats naar de zevende plaats en met nog twee wedstrijden op het programma is het bijna onmogelijk om ons nog voor het Europese kampioenschap te plaatsen.
Voor ons is hiermede het seizoen voorbij, het nieuwe puntensysteem is funest wanneer er één wedstrijd volledig mislukt.
Wij zullen proberen op de komende twee wedstrijden nog goed voor de dag te komen zodat het publiek kan genieten van onze runs.

 

Putten

09-07-11

In het verleden had één van de meest spraakmakend Europese puller de volgende tekst op zijn machine staan “wie bremst verliert”.
Deze tekst was zaterdag op de beach pull in de 3,5 ton klasse nog steeds van toepassing.
Om 16.00 uur werd onder schitterende weersomstandigheden de beach pull aan de zg. zeekant met de modified klasse geopend.
Door een mooie sleepwagenafstellingen werd er door 8 van de 12 deelnemers een full-pull genoteerd.
Tijdens de kwalificatie runs was al duidelijk geworden dat er een listig baantje neer was gelegd.
Eén van de opvallendste slachtoffers van de listige baan was Bas Liefting met zijn Wispering gigant. Hij kreeg een diskwalificatie aan z’n spreekwoordelijk broek omdat hij de witte kalklijn geraakt had.
In de finale waren er nog meer pechvogels, de Bandit kon helaas naar een schitterende 1e run in de finale niet aanhaken i.v.m. aandrijfproblemen tussen de voorste twee motoren. Dit was uitaard een zware teleurstelling dat juist op de thuiswedstrijd de techniek hen in de steek liet.
De Double Dee moest zich ook met aandrijfproblemen voor de finale afmelden.
Hierdoor was de finale gereduceerd tot 6 machines, de Sea side affair mocht het spits afbijten dit leek een voordeel want de baan was goed geprepareerd maar de machine kreeg het surplus aan vermogen niet op de baan. Dit lijkt voor dit team een structureel probleem.
De volgende starter was, de verassing van dit seizoen tot nu toe, de Black Cat met als chauffeur van dienst Bastiaan Buiting werd er een puike prestatie geleverd met als resultaat wederom een 4e plaats, dit wordt bedoeld met constant presteren.
Daarna was de huidige Nederlands kampioen en koploper de double screamin aan de beurt, echter ook Bertus kreeg het vermogen niet aan de grond, door een noodzakelijk correctie brak de machine volledige uit de baan. Toch werd de leidende afstand van 83 mtr en beetje genoteerd.
Hierna mochten wij aanhaken, de start was prima de machine ging er mooi in hangen echter ook Jaap moest corrigeren en hierdoor brak de machine uit baan en was de balans volledig verdwenen. Het resultaat was op dat moment een 2e plaats, zo’n 4 meter achter de Double screamin.
De verrassing van de avond werd the Judge,met geleende banden van de Nederlands kampioen modified, werden alle tot dan toe gereden afstanden voorbij gestoken.
In een hel of run brulde de twee Engelse dames naar meer dan 85 mtr, de winst in de 3,5 ton klasse.
De laatste starter de Rising Star had een matig run en eindigde op de 5e plaats.
Wij zijn uitermate tevreden met onze 3e plaats want naar 4 wedstrijden met technische problemen lijkt nu alles nog in orde te zijn.
Vanaf deze plaats feliciteren wij the Judge met de overwinning en de Beach pull organisatie met het schitterende evenement.

 

Eext

02-07-11

Wedstrijd in het drentse land.
Het ene seizoen is het andere seizoen niet, vorige jaar gingen wij met de volle winst weg uit Eext en dit jaar was een schamele 6 plaats het resultaat terwijl de omstandigheden dit jaar in Eext optimaal waren.
Er was door de organisatie een prima baan aangelegd en zelfs de weersomstandigheden waren heel gunstig in verhouding met vorig jaar en de omstandigheden op de afgelopen wedstrijden.
De 3,5 tons klasse werd met een snoeiharde full pull geopend door de double screamin, de sleepwagen werd voor de tweede starter de Judge gewijzigd, deze kreeg het vermogen niet aan de grond en besloten de run over te doen.
Wij mochten als derde aanhaken en noteerde als eerste een officiële full-pull, ondanks de matige balans werd er redelijk eenvoudig de 100 mtr lijn gepasseerd.
Dit kunstje werd door 7 collega pullers ook geflikt dus de finale bestond dus uit 8 machines.
De lambada moest zich met ernstige motorschade voor de finale afmelden.
Wij mochten de finale openen, wij hadden de sleepwagen schuin aan de linkerkant van de baan neer laten zetten met het doel schuin over te steken naar de rechterzijde van de baan.
Deze opzet lukte perfect echter bij de 30 mtr liet de techniek ons in de steek, blowerbelt van de voorste motor ging wederom aan flarden, met 3 motoren werd er nog een afstand van ruim 76 mtr uitgeperst.
Alle overige finalisten m.u.v. de Seaside affair gingen aan onze afstand voorbij met als resultaat een schamele 6e plaats voor ons.
Hiermede leveren wij veel punten voor het kampioenschap in en blijft het zoeken naar de oorzaak van het breken van de blowerbelts.
Wij gaan er alles aan doen om op onze thuiswedstrijd, de TOTAL AGRI beachpull een beter resultaat te halen.

 

Stroe

28-05-11

De aftrap seizoen 2011.
Na een aantal weken intensief sleutelen stond de TOTAL Eager Beaver op de eerste buitenwedstrijd van het seizoen in Stroe aan de start zoals wij dat voor ogen hadden.
Drie motoren zijn nu voorzien van SSI blowers en de aandrijflijn was weer voorzien van verse onderdelen.
Wij waren zeer nieuwsgierig wat de veranderingen ons zouden brengen.
Naast de S-divisie stonden er 5 klasse uit de A-divisie op het programma in Stroe, de 4,5 ton modified klasse was afwezig hierdoor had de organisatie besloten om de wedstrijd af te sluiten met de 3,5 ton modified klasse.
Wij konden dus alle klasse bekijken om onze strategie te bepalen.
Er werd afgetrapt met de prostock klasse deze klasse kon een mooie show weggeven, er lag een prima baan voor deze klasse die uiteindelijk door een rode werd gewonnen.
De 950 modified klasse had meer moeite met de baan, veel onstuimige runs, met als gevolg afgebroken voorwielen, diskwalificaties met als reden het overschrijden van de witte lijn. De wedstrijd werd een onderonsje tussen twee Amerikaanse machines met als Original rat poison als winnaar.
Door de regen heeft de wedstrijd 1,5 uur stil gelegen en om binnen de gestelde tijd alle overige klassen nog te laten rijden werd besloten om de two Wheel drive, superstock en 3,5 ton klasse met zg. floating finisch line te laten verrijden dus het moest in één run gebeuren.
De two wheel drive klasse werd gewonnen door Slegde Hamer met op de 2e plaats het Puttense team Heart 2 beat.
De superstock klasse kende een verrassende winnaar en wel de Hurricane, het beloofd een spannende strijd te worden in deze klasse met zoveel kanshebbers.
Om goed 9 uur haakte de Rising star als eerste aan in onze klasse, in een goede balans werd mooie afstand van ruim 80 mtr afgelegd en de wedstrijdleiding besloot om de afstelling van de sleepwagen te handhaven.
Wij mochten dan ook als eerste een officiële afstand neerzetten, de sleepwagen stond in de finale afstand en er was maar één kans om de eerste punten binnen te slepen.
Jaap gaf de Total Eager Beaver beheerst de sporen, de toeren kwamen er goed en in een schitterende balans stormde de combinatie naar het einde van de baan, vanaf 70 mtr moest er heftige gecorrigeerd worden om te voorkomen dat de machine links uit de baan zou gaan.
Door de heftige remcorrectie of door een motorisch probleem zakte de toeren van de motoren aan het einde van de run teveel terug.
Bij het uitspinnen was ook nog een steekvlam bij de voorste motor, desondanks waren wij super tevreden over de prestatie van de motoren, alle aanpassingen hebben het gewenste resultaat opgeleverd.
Onze afstand van 90,65 mtr werd alleen overtroffen door de Double screamin en zeer kort, zo’n 45 cm, benadert door de wispering gigant. Het podium was dus één Double screamin, twee Total Eager Beaver en drie Wispering Gigant.
Het is wederom een goed begin van het seizoen, de eerste 38 punten zijn binnen.
Het kan een heftig seizoen worden want o.a. Bandit liet zien de zaken ook weer goed voor elkaar te hebben, als zij niet buiten de baan waren geraakt, hadden zij het ons zeer waarschijnlijk erg moeilijk gemaakt.
In de komende weken gaan wij onderzoeken wat de oorzaak van de brand was en wat de reden was van het terugvallen van het toerental.
 

 

Füchtorf

02-05-2011

Een geslaagde test met twee gezichten.

Enkele weken geleden hebben wij een uitnodiging ontvangen om deel te nemen aan de wedstrijd in Füchtorf, zoals al eerder geschreven was het voor ons een kans om de voorste motor met de nieuwe SSI blower te testen.
Op 1 mei zijn wij 6 uur s’morgensvroeg vertrokken om op tijd op wedstrijd aanwezig te zijn, omdat de 3,5 ton klasse als openingsklasse stond vermeld.
Wij mochten als 4e aanhaken, er was alleen door het Green monster team een snelle full pull genoteerd. Na een rustige start werd de gashendel door de chauffeur van dienst, in dit geval Evert, naar voren geduwd en na redelijke late correctie bleef de machine net tussen de lijnen, dus ook wij noteerde een full pull.
Na ons passeerde de Green fighter de andere thuisrijder en de Fox uit de 100 mtr lijn.
Een finale met 4 machines, als eerste werd door de Green monster een afstand neer gezet van meer dan 109 mtr.
Wij wisten dus wat de afstand to beat was, met een iets agressievere start de Eager beaver de sporen gegeven, even kwam de machine te hoog en trok naar links, na een remcorrectie was het plotseling over, de planitair van het linker achterwiel kon naar 20 jaar trouwe dienst de krachten niet meer aan. Ondanks de brokken in de achteras zijn wij tevreden over de test, de motor met de SSI blower liep prima, wij hebben data om ook de volgende motoren van een SSI blower te voorzien en deze af te stellen. Wij weten nu ook dat de planitairen aan vervanging toe zijn.
Wij hebben dus weer voldoende informatie om de komende weken onze vrije tijd te vullen.

Ahoy

12-03-2011

Good old Ahoy

De wedstrijd in Ahoy is al jaren een bekend fenomeen in tractorpulling land.
Dit jaar was er door de organisatie een hele goed baan neergelegd, waardoor in alle klasses een mooie show kon worden gegeven.
De middagsessie werd afgetrapt met de superstocks en de winst was dit jaar voor de “rooie” , te weten de Aerdvruter.
In de 950 kg vrije klasse was er een Amerikaanse gast en zeker niet de minste, Philip Fairbanks is met zijn Original Rat Poison al meervoudig Amerikaans kampioen. De winst ging dan ook in Ahoy met overtuiging naar Fairbanks.
Opvallend is uiteraard het vermogen, maar de werking van het frame is een wezenlijk onderdeel van deze kampioensmachine.
De 3,5 ton mocht als laatste klasse van de middagsessie in de arena acte der preseance geven.
Wij hadden dit jaar de proeftrek, in een mooie balans werd er een degelijk full pull weggezet. Dit kunstje werd door nog 6 medestrijders herhaald. De finale bestond dus uit 7 topmachines.
In de finale stond de sleepwagen op standje “anker” en een agressieve start was noodzakelijk om een redelijk afstand neer te zetten, Jaap voldeed aan deze voorwaarde, het gas ging er volop, de machine pakte goed op, echter door een losgelopen brandstofslang van de poortnozzles van de rechtermotor was een podiumplaats niet haalbaar, bij de 46 mtr knalde met doffe dreun de zg. burspanel eruit.
Met als gevolg een korte maar hevige metanol brand. Door adequaat optreden van de bemanning van de rescuequad was deze brand snel onder controle zonder verdere schade.
Ondanks deze tegenslag hebben wij weer kunnen laten zien met de top mee te kunnen. De wedstrijd werd gewonnen door de Double screamin, Lambada werd 2e en Simply 3e.
 

Zwolle

22-09-2011

Fantastisch Zwolle

De eerste wedstrijd van het seizoen 2011 was traditie getrouw in Zwolle. De wedstrijd werd om 11.00 uur geopend met de 2,5 ton klasse en wij waren al om 10.00 uur aanwezig ondanks dat de 3,5 ton klasse in de avondsessie werd verreden.
Dit had te maken met het Sota Spirit team uit Italië, dit team logeerde op de kampeerboerderij “ de Kleine Voordijk”, de thuisbasis van de Total eager beaver.
Het Sota Spirit team heeft in het afgelopen jaar de machine afgeslankt en zij rijden met deze prachtig gebouwde machine met twee Chevy’s met 14/71 blower in de 2,5 ton klasse.
Ondanks de beperkte ervaring die zij hebben en dat zij voor eerste keer in de winter een indoor reden werd er goede run neergezet, met de verkregen data kan het team voorruit om de machine te optimaliseren.
De avondsessie was volledig uitverkocht en dit geeft een fantastische sfeer in de hal. Onze klasse de 3,5 ton stond als tweede gepland en wij mochten als tiende machine aanhaken. Het was dit jaar een goed gevulde klasse met veel topmachines aan de start en dit bleek ook wel uit het verloop van de wedstrijd want er waren liefst 7 full pull’s te noteren, te weten Double screamin, Green fighter, Rising star, Lambada, Simply en Eurol Bandit met Mark op de bok.
De baan was aan het begin een beetje listig, weinig grip en om hierop in te spelen hadden wij de balans aangepast en dit pakte goed uit want wij konden ondanks de wat vettige baan goed grip vinden en een snelle full pul was een feit.
In de finale werd de afstand to beat door de Double Sreamin op 75,47 gezet, Green Fighter kwam tot ruim 61 meter. Daarna was het weer onze beurt om te laten zien waar de Total eager beaver toe in staat was, tot grote verrassing van het publiek reden wij weer een full pul maar de ballast bak van de sleepwagen was niet volledig naar voren gekomen, dus was het een ongeldig pull en mochten wij als laatste in de klasse nogmaals laten zien waar de Total eager beaver in staat was.
De Rising star en Simply kwamen niet aan de afstand van de Double screamin, beide stranden op ruim 69 mtr. De Lambada verplaatste tot grote vreugde van de rijder de vlag met 5cm.
De aandrijflijn van de Euro Bandit begeeft het , met als gevolg dat de nieuw opgebouwde motoren over toeren gaan, wat zeer slecht is voor de o.a. de drijfstangen.
De spanning steeg want 3 x rijden had niet onze voorkeur, de grote vraag is altijd “blijft alles heel”, het bleef allemaal heel en wij hadden wederom een sublieme start, de machine ging er goed in hangen en haalde de onwaarschijnlijk geachte afstand van 75,62, 10 cm meer als de Lambada, wie had dat verwacht, wij zeker niet maar geeft wel heel veel voldoening om in zo’n sterk deelnemers veld eerste te worden.
 

Bakel

14-09-2010

Super seizoen

Het buitenseizoen 2010 zit er al weer op. De laatste wedstrijd van het seizoen is op 11 september in Bakel verreden. Bakel de locatie waar wij hele goede herinneringen aan hebben, een derde plaats op het EK in 2009. Dit jaar was de doelstelling minimaal bij de eerste vijf rijden om de 2e plaats in het NK te behouden. Met veel kunst en vliegwerk is het gelukt want de tweede motor wilde niet mee werken, problemen met de ontsteking. Een onduidelijke storing veroorzaakte een slecht lopende motor ondanks de hulp van vele teams leek het lek niet boven water te komen. Uiteindelijke besloten wij het dan maar met een slecht lopende motor te proberen en wat schets onze verbazing tijdens de run liep de motor vlekkeloos en hebben wij de doelstelling gehaald, een 5e plaats en daarmede hebben wij de 2e plaats in het NK zeker gesteld. Wij zijn ontzettende trots op deze prestatie aangezien wij niet de meeste pk’s in huis hebben maar door een betrouwbare machine en veel teamspirit hebben wij door constant te presteren dit fantastische resultaat behaald.
De komende maanden gaat de machine volledig ui telkaar voor groot onderhoud en gaan wij plannen uit denken om het vermogen te vergroten om in de toekomst in de top mee te kunnen blijven draaien.
Via deze weg willen wij iedereen die ons op welke wijze dan ook heeft gesteund bedanken en tot ziens op de indoorwedstrijden.

Total eager beaver team.

Meerkerk

14-08-2010

Meerkerk , wedstrijd om snel te vergeten

Afgelopen zaterdag 14 augustus stond de wedstrijd in Meerkerk op de agenda. Om ons voor te bereiden op de wedstrijd werd de prostock klasse bekeken en al snel bleek dat de baan weinig structuur had en dit is niet ons voordeel. Daarnaast was er ook nog een groot verschil in grip, links was gewoon geen grip. Wij mochten als één van de laatste aanhaken en omdat op rechts de start al behoorlijk was vernield besloten wij iets meer vanuit het midden te starten om daarna schuin over te steken naar de rechte kant. Het pakte echter volledig verkeerd, alleen het rechte wiel had grip dus de machine trok naar links en kwam op het deel van de baan terecht waar totaal geen grip was. De afstand was dan ook ronduit teleurstellend en een negende plaats was ons deel. Hier hadden wij van te voren geen rekening mee gehouden. Wij wisten dat het niet onze baan was maar zo slecht presteren is ……………………………… Het is voor ons dus een wedstrijd om snel te vergeten. Het komend weekend mogen wij een demonstratie verzorgen op de wedstrijd in Tzum Friesland.
Total eager beaver team.
 

Lochem

07-08-2010

Vochtige Lochem

In de afgelopen week is de machine weer volledig gecontroleerd en waren geen noemenswaardige problemen, dus was er tijd om maar weer eens een blower te strippen, dit keer was de blower van de zg. rechter motor aan de beurt. Daarnaast zijn de banden ook nog op scherp gezet. Al zijn geen problemen er wordt in het seizoen altijd wel een paar avonden tijd aan de machine besteed, met als doel om op de baan maximaal te presteren. Dit seizoen loopt het voor ons uitermate goed en wij willen graag de 2e plaats vasthouden.
In Lochem hadden wij een proeftrek en met de regen dreiging werd er door de wedstrijd zeer terecht besloten met een zg. floating finish lijn te rijden. De baan lag er super bij er zat goed grip. Wij hadden zo’n 30 kg meer gewicht aan de neus gehangen. De start was goed en in een mooie balans joeg Jaap de Eager Beaver over baan met als resultaat ruim 95 mtr. Wij waren tevreden over de run en de gehaalde afstand dus werd er besloten om de run te laten staan. Al snel bleek dat wij het kunstje van de afgelopen wedstrijden niet gingen herhalen want de Sea side affair reed met een geweldig run ons zo’n 1 mtr voorbij en Simply ging ons met meer dan 4 mtr voorbi j en uiteraard was de Double screamin ons ook te baas en wel met meer dan 10 mtr. Wij eindigde dus net naast het podium ook al omdat de Bandit en de Wispering Gigant technische problemen hadden tijdens de runs. Gezien de concurrentie zijn wij zeer tevreden met de 4e plaats en ondanks geen podium zijn wij in het Nederlandse kampioenschap toch nog 2 punten uitgelopen op onze naaste concurrent.
Door de vele regenval is de organisatie ondanks alle inzet niet gelukt om alle klassen te laten rijden en dat is jammer voor het in grote getale gekomen publiek.
Total eager beaver team.

Cadzand

31-07-2010

Het verre Cadzand,

Na 3 weken relatieve rust stond de wedstrijd in het “verre” Cadzand op de kalender. Wij zijn mooi op tijd vertrokken omdat het richting de zonnigste provincie van Nederland nog weleens forse file’s staan als gevolg van het vele vakantie verkeer. Na een rit van 3,5 uur kwamen ruim voor de aanvang van de wedstrijd op het wedstrijdterrein aan. De organisatie had zaken prima voor elkaar en na een licht buitje werd de wedstrijd begonnen met de 950 kg vrije klasse, die door de Ridle werd gewonnen.
De 3,5 tons klasse stond als tweede op de startlijst en wij mochten als 5e aanhaken. De machine werd keurig op tijd opgestart en voor de sleepwagen gedirigeerd, plotseling was er een grote olie lekkage, de oliedruk slang tussen het 2e block en de meter was gescheurd. De machine werd met grote spoed teruggesleept naar het rennerskwartier en met vereende krachten werd het probleem opgelost. Wij mochten als laatste aanhaken omdat wij gebruikt hadden gemaakt van de regel om 6 plaatsen op te schuiven bij onverwachte technische problemen. Vlak voordat wij weer moesten aanhaken waren wij terug in het park ferme. De run was er één uit het spreekwoordelijke boekje, in een mooie balans werd er relatief eenvoudig een full pull gehaald en wij stonden samen met nog 4 collega pullers in de finale. In de finale mochten wij weer als laatste aanhaken, de leidersvlag stond op 90 mtr dus wij wisten wat er moest gebeuren. De balans hadden wij voor de finale nog iets aangepast echter dit was niet de juiste aanpassing want in de finale kwamen pas rond 40 mtr de voorwielen los en dit is normaal gesproken te laat om een goed resultaat neer te zetten echter er zat voldoende grip in de Zeeuwse klei om tot ruim 82 mtr te komen en dit was verrassend genoeg goed voor de 2e plaats, voor ons wederom een geweldig resultaat.
Wij willen iedereen die ons geholpen heeft tijdens deze wedstrijd via deze weg nogmaals bedanken voor de geboden hulp en zien uit naar de wedstrijd in Lochem.
Total eager beaver team.

Eext

03-07-2010

Tropisch Eext

De afgelopen 2 wedstrijden zijn niet naar onze wens verlopen, Made foute balans en problemen met de rechte motor en Oudenhoorn, ondanks de 3e plaats, waren wij niet tevreden over de runs. Gezien het vermogen en de resultaten in het verleden is 16 mtr verschil met de koploper veel te veel.
In afgelopen week hebben wij de machine geheel nagekeken, er waren geen grote problemen dus was er tijd om 2 van de 4 blowers te strippen. Door te weinig lucht waren de motoren in Oudenhoorn te koud gebleven en te koud betekend minder vermogen.
Met onze thuiswedstrijd de Beach Pull in het vooruitzicht wilde wij in Eext de zaken goed voor elkaar hebben. Wij zijn zaterdagmorgen op tijd richting het noorden vertrokken om ons goed op de wedstrijd voor te bereiden. Voor aanvang van de wedstrijd is de machine wedstrijd klaar gemaakt want wij wilde de Prostock klasse bekijken om de baan goed te kunnen inschatten. Tijdens deze klasse bleek al dat de start erg moeilijk was, er zat geen grip in, bij de 25 30 was er meer dan voldoende grip. Met deze informatie was het voor ons, ondanks jarenlange ervaring, geen eenvoudige klus om de machine goed af te stellen.
Na de 950 kg vrije klasse mochten wij de show verzorgen in het tropische Eext, de temperatuur was al lekker op gelopen, met als voordeel dat de machine maar kort hoeft warm te draaien. Wij stonden als 5e op de startlijst dus konden wij het kunstje van onze concurrenten, hoe te starten in Eext afkijken. Het bleek ontzettende moeilijk te zijn want geen van onze voorgangers haalde een full pull, moet ik wel bij vermelden dat de Bandit de full pull wel gehaald zou hebben, als de tweede motor niet was uitgevallen.
Met de kennis hoe andere gestart waren, ging Jaap met veel geduld en gevoel op het gas, de machine was prachtig in balans en bleef aan de juiste zijde van baan, met als resultaat een strakke full pull. De eerste in onze klasse, alleen Double screamin kon ons kunstje evenaren. In de finale moesten wij eerste aanhaken en Jaap herhaalde de werkwijze van de eerste run, geheel links op de baan starten en schuin oversteken naar de rechter zijde, rustig op het gas en voluit op het juiste moment. De machine kwam weer goed in balans met als resultaat ruim 86 mtr. Wij hadden verwacht dat de Double Sreamin over onze afstand heen zou gaan, zij beschikken immers over meer pk’s. Echter door welke oorzaak dan ook kwam Berry Boer niet goed weg bij de start en om de motoren te sparen werd de run afgebroken. Een eerste plaats in het tropische Eext was ons deel en ik kan jullie vertellen dat dit zeer goed voelt omdat wij als team op de juiste wijze geprofiteerd hebben van de moeilijke omstandigheden. Uiteraard hopen wij op de komende wedstrijd weer maximaal te presteren.

Tot ziens op de Beach Pull Putten.

Made

22-06-2010

Na de wedstrijd in Wierden alweer 5 weken geleden stond het jaarlijkse Power weekeinde in Made op de kalender. De laatste jaren waren wij in Made erg succesvol geweest dus wij vertrokken vol goede moed naar het Brabantse land. De machine was in afgelopen weken geheel nagekeken, zo was het differentieel vervangen nadat bij controle was gebleken dat het kruisstuk niet op de originele plaats was blijven zitten. De linker motor was voorzien van nieuwe kleppen en zuigerveren. Wij mochten als 4e aanhaken, de baanomstandigheden waren zeer moeilijk in te schatten, er zat erg weinig grip in de baan en achteraf gezien hebben wij de machine niet op de juiste wijze gebalanceerd en onze banden met 3 a 4 mm nok zijn ongeschikt voor een baan met weinig structuur. Door deze omstandigheden kwam er geen balans in de machine en was het resultaat ontegenzeggelijk zeer teleurstellend, 10mtr achter de winnaar is niet hetgeen waar wij voor naar Made waren gekomen. Uiteindelijke zijn wij als 5e geëindigd met daarbij schade aan de rechter motor, want op het einde van de run was er een forse backfire. De oorzaak hiervan gaan wij in de komende week zien te achterhalen.
 

Wierden

13-05-2010

En dat is nr. 2

In de afgelopen dagen zijn er heel veel uren in de machine gestoken. Na de wedstrijd in Stroe leek er geen schade aan de machine te zijn, maar bij controle bleek een aantal zuigers van de 2e motor niet meer op de juiste wijze af te dichten. De kracht bleek uit de zuigerveren te zijn. De motor is gedemonteerd en de zuigers zijn voorzien van nieuwe zuigerveren. Daarnaast zijn afdichtingen van de rechter motor nagekeken en waar nodig vervangen. Op woensdagavond kon de machine weer gestart worden mede dankzij de inzet van enkele teamleden die de gehele woensdag aan de machine hebben gesleuteld. Vol goede moed zijn wij naar Wierden vertrokken met het doel om het beter te doen dan in het aflopen jaar. Door de goede resultaten van de laatste wedstrijden loopt de spanning binnen het team op want wij kunnen eigenlijk alleen maar verliezen en daar hebben wij gewoon een hekel aan. De baan lag er goed bij en wij mochten als 5e aanhaken, voor de juiste balans hadden wij meer gewicht op de neus gehangen, ondanks deze verandering kwam de machine nog te hoog echter een snoeiharde full pull was geen probleem. Voor de finale hebben wij nog meer gewicht aan de neus gehangen. De Bandit had in de finale de afstand to beat op ruim 83 mtr gezet . Jaap verzetten de leidersvlag met ongeveer 2 mtr , ondanks dat de rechterrem was blijven hangen. Alleen de Double screamin ging aan onze afstand voorbij, dus wederom een 2e plaats. Het is voor ons een fantastische seizoensopening. De komende weken hebben wij geen wedstrijd en kunnen de machine voor de volgende wedstrijd optimaal prepareren. In het weekend van 12 Juni zijn we uitgenodigd om deel te nemen aan een wedstrijd in Engeland op de Shakespear County raceway.
 

Stroe

 

08-05-2010

Eerste klap is een …….

De megapull in Stroe is naast de Total Beachpull één van onze thuiswedstrijden en dit geeft altijd beetje meer spanning want voor eigen publiek willen wij goed voor de dag komen. Daarnaast zorgt één van onze trouwste sponsors Gebr. SCHIPPER ook voor de sleeptractoren op de wedstrijd. In de voorbereiding was niets aan toeval over gelaten alles was naar de laatste indoorwedstrijd gecontroleerd en waarnodig gerepareerd c.q aangepast. Wij mochten als eerste in de klasse aanhaken, de start gaf niet al teveel grip, dus ging Jaap wat rustig op het gas, de machine pakte vanaf de start goed op in een prachtige wheelie ging het met grote stappen richting de 100mtr, een full pull uit het boekje was een feit. Alle overige 6 deelnemers reden ook een full pull dus moest het in de finale gebeuren. In de finale run werd het gas bij de start direct onderin geduwd om daarmede een hoge beginsnelheid te ontwikkelen wat resulteerde in wederom een schitterende run met een afstand van 85,41. Deze afstand werd alleen door de Double screamin met 3 mtr overtroffen dus eerste 15 punten voor het Nederlandse kampioenschap waren binnen en uiteraard zijn wij daar zeer content mee. De machine wordt in de komende dagen weer gecontroleerd en de afstelling wordt waarschijnlijk iets aangepast omdat de motoren iets teveel in toeren daalde tijdens de finale run.

 

Zwolle

23-01-2010

Indoorwedstrijd IJsselhallen Zwolle
Het indoorseizoen 2010 in de IJsselhallen in Zwolle is voor ons op een geweldige wijze begonnen. Wij hebben heel positieve reacties mogen ontvangen van bezoekers en collega-pullers over de nieuwe kleurstelling van de machine. Wij zijn ook ontzettend tevreden over het resultaat. Ed (Cloud Nine team) nogmaals bedankt voor het fantastische spuitwerk. De machine heeft een frisse, moderne uitstraling gekregen, uiteraard is het wel even wennen na 25 jaar groen. Onderhuids hebben er ook enkele aanpassingen plaatsgevonden om de betrouwbaarheid te verhogen.

De 3,5 ton klasse stond als tweede klasse in de avondsessie op het programma en wij mochten als 4e aanhaken. De machine pakte goed op bij de start en een snoeiharde full pull was een feit, alleen was de landing te hard. De as van het rechter voorwiel had de landing niet doorstaan. Voor de finale werd met vereende krachten de fusee pin vervangen en enkele minuten voor de aanvang van de finale run waren wij weer gereed om aan te treden en hoe! Wederom ging Jaap vol van start. Met een goede balans werd er een afstand van 70,85 meter neergezet. Op dat moment de leidende afstand.
De Double Screamin had een zeer wilde run en kwam om die reden niet aan onze afstand, 70,20 was het onstuimige resultaat. Als laatste mocht de goed lopende Judge haar kunsten vertonen en zij zetten een afstand neer van 65,95 meter: een 3e plaats op het podium. Een geweldig resultaat voor het sympathieke team uit Kampen.

Voor ons was het een superdag, een mooiere en betere introductie van de nieuwe sponsornaam TOTAL AGRI konden wij ons niet wensen.

Met dank aan: Glenn en Dylan

 

Verslag 2009

 

Bettborn

01-10-09

Wij zijn ook dit jaar weer door de organisatie van de wedstrijd in Bettborn Luxemburg uitgenodigd om deel te nemen aan de laatste Eurocup wedstrijd in zowel de 4,5 als de 3,5 tons klasse. De wedstrijd werd om half tien geopend met de 2,5 tons vrije klasse met aansluitend de pro-stock klasse. Wij reden als gastrijder mee in de 4,5 ton Euro cup klasse en mochten als eerste na de Eurocup deelnemers aanhaken. De duitse sleepwagen stond strak afgesteld en na een redelijk run, te rustige start, een behoorlijke correctie om te voorkomen dat de machine vroegtijdige de baan zou verlaten, stond de machine met Evert als rijder achter de pedalen op goed 78 mtr stil. Op enkele kleine probleemtjes na, leek de machine nog intact om aan de laatste klasse van de dag, de 3,5 ton mee te doen. In deze klasse zat Jaap weer op de bok, de machine kreeg op de juiste wijze zijn sporen en ging er mooi inhangen, er moest wederom fors geremd worden om binnen de lijnen te blijven en dit duiden al op problemen in de achteras en bij 90 mtr was het over, de achteras had het begeven. Ons vermoeden werd bevestigd, de reverse tandwielen van het differentieel konden het vermogen niet aan. Ondanks deze tegenvaller was het een mooie afsluiting van het seizoen 2009.
Wij willen iedereen die ons op één of andere wijze hebben geholpen of als supporter langs de banen heeft gestaan enorm bedanken voor het fantastische seizoen. Wij gaan in de komende maanden de machine controleren en waar nodig zaken verbeteren c.q vernieuwen. Uiteraard gaan wij weer op zoek naar meer vermogen om ook in het komende seizoen de concurrentie aan te kunnen gaan met onze collega pullers.
Graag zien wij u weer terug op de indoorwedstrijden in Zwolle.

 

Vlammend resultaat EK 2009 Bakel

12-09-09

In de weken voor het EK zijn wij druk in de weer geweest om de Eager Beaver optimaal te prepareren voor het EK. De linkermotor was voorzien van nieuwe total seal zuigerveren. Diverse zuigerveren zaten vast in de zuiger geklemd. Van de voorste motor was tijdens de demo in Tzum een rollerlifter gebroken met als gevolg schade een gewokkelde uitlaatklep van de achste cylinder.
Om goed voorbereid te zijn op de wedstrijd en om alvast in de stemming te komen zijn wij op vrijdagavond al naar het Brabantse land vertrokken.Wij kregen om mooi plaats in het rennerskwartier met voldoende ruimte voor de tent van onze brabantse gasten.
Het EK werd traditiegetrouw door de SS geopend, gevolgd door de modified 950 kg en de TWD. Onze klasse stond als laatste op de zaterdagprogramma. Met 16 machines was het een goed gevulde klasse die aan elkaar gewaagd waren. Door de sterke concurrentie was een perfecte afstelling van de machine noodzakelijk. De baan was fantatisch geprepareerd en door een prime sleepwagenafstelling werd het een mooi show met een zinderen finale.
Wij mochten als 10e aanhaken, de machine haakt vanaf het begin direct goed op met als gevolg een strakke zeer snelle full-pull, yes wij waren er weer bij de finale. De finale werd geopend door Wispering Gigant, gevolgd door Lambada en Simply, Lambada had de vlag op meer dan 96 mtr gezet, Simply was gestrand op 94 en een beetje, dus wij wisten wat het doel was. Jaap ging aggressief op het gas, de chevy’s gilden het uit, in een perfecte balans stoof Jaap naar de leidersvlag, op 80 mtr ontstond er een klein brandje in het manifold van de rechtmotor, echter het gas bleef er volop op met als gevolg een vlammende resultaat. Door een grote steekvlam aan het einde van de run op meer dan 92 mtr. werd het een specticulaire run wat ongetwijfende mooi beelden zal opleverd. Wij hadden hem weer geflikt 3e op het EK.
Na de wedstrijd hebben wij tijdens het diner, wat weer door Aart voortreffelijk was klaargemaakt, heerlijk zitten nagenieten.

Demo Wedstrijd Tzum

22-08-09

Op verzoek van onze hoofdsponsor BEVEROL en op uitnodiging van de organisatie Big Musky hebben wij samen met het it Kypmantsje een demonstratie verzorgd op de, voor de eerste maal georganiseerde, S-wedstrijd in Tzum Friesland.
Voordat wij zaterdagmorgen naar Friesland konden vertrekken moest het vliegwiel van de linkermotor nog worden vervangen. Op woensdagavond hadden wij bij een preventieve controle geconstateerd dat het vliegwiel op een 3 tal plaatsen gescheurd was en dat deze dus vervangen moest worden. Wij hadden nog een reserve vliegwiel echter deze moest nog wel aangepast worden. Dankzij de hulp van Henri van Rozendaal konden wij zaterdagmorgen alles weer monteren.
Onze jongste monteur Rik ging ook mee naar Friesland en had om te voorkomen dat hij het koud kreeg zijn winterjas meegenomen want hij ging immers naar Friesland. Hij heeft ons goed geholpen maar op de baan mocht hij niet komen want hij had geen BRANDLOZE o verall aan.
De organisatie Big Musky had zijn zaken goed voor elkaar, het was een mooi en goed aangekleed wedstrijd terrein op het prachtige friese platteland. De banen boden goed grip mede daardoor konden wij twee fantastische mooie show runs maken.
Wij gaan ervan uit dat mede door de demonstratie runs er in één van de komende jaren weer een A divisie wedstrijd in Friesland wordt georganiseerd.

 

Wedstrijd Meerkerk

15-08-09

Minimale prestatie maximaal rendement In de afgelopen week zijn er weer een groot aantal sleuteluren in de machine gestoken. Eén van de motoren moest worden gewisseld want met een gebroken krukas en 8 kromme uitlaatkleppen kan niet worden gereden. De reserve motor, welke volledig gelijk is aan de motor die erop stond , werd van stal gehaald. De blower en het brandstofsysteem werd overgezet en daarmede was de machine weer op volledige sterkte. Het ombouwen van een motor naast de gewone controle werkzaamheden betekend toch weer elke avond van de week sleutelen. Vrijdagavond 21.30 liep alles weer zoals wij dat wilden. Zaterdagmorgen vol goede moed vertrokken naar Meerkerk. De Judge had de proeftrek en kreeg geen grip bij de start, dus wij waren gewaarschuwd. Als tweede haakte Seaside affair aan, na een wat moeilijke start zetten zij een goede run weg, resultaat 99.38 mtr. Maar zij besloten de run over te doen. Wij haakte als derde aan en naar een onstuimige start kwam de balans niet goed in de machine, het werd één van de mindere runs van dit jaar met als resultaat 98,17. Niet de juiste gewichtsverdeling, banden te hard? te zacht, “ wie het weet mag het zeggen want wij weten het niet. Wij waren wel blij met het feit dat Sea side affair zijn run overdeed want daarmede behielden wij de kans om 3e in NK te worden. Wispering Gigant had het ook niet naar zijn zin op de Meerkerkse klei zij eindigde een kleine 2 mtr achter ons. De Rising star had wel de juiste afstelling gevonden en had een prima run en eindigde in de 97 mtr. Dit resultaat bleek later voor ons van doorslagend belang. De herkansing van de Judge liep uit op een deceptie, door technische problemen konden zij jammer genoeg geen run maken. De spanning steeg, herkansing voor de Sea Side affair, Hans perste alles uit de machine maar het was niet genoeg, zij eindigde achter de Rising Star en verspeelde hiermede 4 punten wat net genoeg was voor ons om de 3e plaats in Het NK over te nemen. Uiteraard was dit zuur voor de Sea side Affair mannen, maar het stemde ons erg tevreden. Of het aan de baan lag of dat de laatste drie deelnemers de baan beter hadden ingeschat het resultaat was wel twee mooie full pull’s voor de Simply en de Bandit. Het optreden van de Bandit was indrukwekkend, jammer genoeg brak aan het einde van de run een blowerbelt. Als laatste haakte Double Screaming aan en in een bekende stijl ging het richting de 100 mtr lijn, echter de machine was niet koersvast en een heftige correctie maakte een voortijdig einde aan de run. Resultaat Simply 1e Bandit 2e en wij 3e, één run toch 3e in NK is een mininale prestatie met een maximaal rendement. Aanstaande zaterdag gaan wij een demonstratie verzorgen op een S-wedtrijd in TZUM gelegen in Noord Friesland. De eerst volgende wedstrijd is het EK in Bakel en wij proberen om het resultaat van vorige jaar te evenaren.

 

Wedstrijd Lochem

08-08-09

Na een normale sleutelweek, waarin in de volgende werkzaamheden zijn uitgevoerd: manifold rechter motor opnieuw gemonteerd, brandstofslangen vervangen, blower voorste motor gestripped , banden opgesneden, leakdowntest alle motoren, controle klepspeling alle motoren, gingen wij in goed vertrouwen naar Lochem.
In 2008 hadden wij een goed resultaat behaald in Lochem dus wij dachten in te kunnen lopen op de concurrentie, maar ook in tractorpulling geldt resultaten uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst.
Wij waren mooi op tijd in Lochem en aangezien wij als derde klasse gepland stonden hadden wij ruim de tijd om de machine geheel wedstrijd klaar te maken.
Wij mochten als één van de laatste in klasse aanhaken, de start was goed maar bij de 30 mtr viel één van de motoren uit, de krukas van de voorste motor was direct achter de nokkenas aandrijving afgebroken.
Het resultaat was een 8e plaats, dit was niet wat wij van te voren hadden verwacht, maar dat hoort ook bij tractorpulling.
Wij gaan voor Meerkerk de reserve motor plaatsen en gaan ervan uit daar een beter resultaat te behalen.
Graag tot ziens in Meerkerk.

 

Cadzand

01-08-09

Puttense teams kijken geconcentreerd naar een andere deelnemer 

Bovenstaande foto's met dan aan Johnny van Alphen

 

Om 10:00 vertrokken vanaf de Kleine Voodijk na vele bakjes koffie en broodjes en een uurtje file kwamen we om 14:00 aan in Cadzand. We moesten snel alles uitladen en klaar maken voor de wedstrijd want een andere klasse was al bezig. van de 8 deelnemers behaalde alleen Rising Star en Popeye geen Full Pull. In de finale mocht de Bandit als eerste en behaalde een afstand van 74,96m (koppelingsproblemen). Daarna was het de beurt aan ons met ruim 10 meter verder kwamen wij op 85,11m. Daarna de Simply Irresistible met een afstand van 51,18m (problemen met de ontsteking). Vervolgens kwam de Whispering Gigant zij behaalde een afstand van 89,33m en zette de leidersvlag ruim 4 meter verder dan de Eager Beaver. Deze afstand was ook voor de Seaside Affair te ver maar ze kwamen wel verder dan de Beverol Eager Beaver met een afstand van 86,52m. Als Laatste was de Lambada aan de beurt en behaalde de eerste positie met 90,37m. Na de 3,5 ton dreigde het te gaan regenen dus hebben we de trekker snel ingeladen. Tijdens de 4,5 ton heerlijk nasi gegeten verzorgd door Aart Kraai. Na de 4,5 ton zijn we richting huis gegaan maar we moe om 12:00 aankwamen.

 

Beachpull Putten

11-07-09

We zijn er weer, even uit de lucht geweest, kan gebeuren, jammer dat het precies na het weekend van de Beverol Beachpull is gebeurd. Hoe dan ook we hebben dit weekend groot feest gehad want de Beverol Eager Beaver heeft de 1ste plaats bereikt. door een fantastische eerste run zijn we samen met 5 andere pullers in de finale gekomen. De InterTechno Lambada had wel een FullPull in de eerste run maar door een defect aan de tractor waren ze niet meer in staat een finale run te maken. dit bood mogelijkheden voor de Eager Beaver, met in het achterhoofd de 2de plaats behaald in Eext zaten we vol spanning te kijken naar de finale. Als eerste reed de DeltaLloyd Simple Irresistible en haalde een afstand van 103,28 meter dat was even slikken voor de mannen van Beverol. Daarna was de Beverol Eager Beaver aan de beurt en ja hoor een monster afstand van 104,60 meter. Dit was voor de laatste 3 deelnemers niet meer in te halen.

 

Made's powerweekend

13-06-09

Na de 4e plaats in Emmeloord, is er toch weer het nodige gebeurd aan de tractor, dus vol goede moed op naar Made. Het was schitterend weer, en we kregen een mooi plaatsje naast de Simply en de nieuwe Black Cat toegewezen. Na de 950kg vrije klasse was het de beurt aan onze klasse.

 

Alligator had de proeftrek, maar die kwam niet goed weg, en stond voor de 20 meter al stil. Seaside Affair dan. De Ford motoren trekken de keep moving met gemak over de Full Pull lijn. Toch blijft de sleepwagen staan. Rising Star, met een mooie balans gaat ze over de baan, net over de 100 meter gaat die er zelfs naast, maar toch een Full Pull. Lambada haalde de Pull Off hierna ook met gemak. Impala dan, al brullend en grommend komen de Allisons tot 86,32 meter . De Whispering Giant haalde hierna ook een FP. De Judge, Theo gooit het gas open, maar de tractor begint te springen en te bokken, al vlammend in onbalans, het gas moet eraf, maar ze belandt toch buiten de baan, helaas, weer kunnen we niet zien wat deze tractor echt in zijn mars heeft, maar ja, een compleet nieuwe tractor, andere banden, dan moet je zoeken naar een nieuwe afstelling, en dat kan lang duren. Alligator dan, de Griffons brullen bij de start, maar een flinke backfire gooit roet in het eten: 36,12 meter . Popeye is aan de beurt, een beetje springen aan het begin van de run, maar dan gaan de motoren perfect lopen, en een Full Pull is het resultaat. De nieuwe Black Cat dan, een plaatje om te zien, en wat een maiden run: Full Pull!

 

Bever tijd: Springend en bokkend komt ze van start, de Chevy's brullen, geen al te mooie run, en ook nog eens twee blowerbelts kapot, maar toch een Full Pull! Hierna was Bandit aan de beurt, en Kuuf jaagt hem voluit over de 100 meter , eindelijk weer een echte Bandit run.

 

 

Bovenstaande foto's met dan aan Glenn en Dylan

Pull Off

Seaside opent, met de wielen iets van de grond komen ze tot 85,63 meter . Jan Bosman met de Rising Star heeft wederom een mooie run, maar weer trekt ze naar links: 82,93 meter . Lambada, Wim gaat tot het uiterste, en perst er 108,62 meter uit. De Whispering Giant komt tot 85,09 meter . Popeye loopt niet goed, en het gas gaat er af: 47,80 meter . Black Cat dan: de motoren gaan onderuit: 69,89 meter . De gretige bever is aan de beurt, de ketting gaat strak, wat voor een run wordt het? Vol gaat het gas erop, met een mooie balans gaat ze op weg, de snelheid komt erin, maar Jaap moet remmen, hard remmen zelfs!, de tractor helt zelfs even over naar links, de linkerkant komt heel dicht bij! Langs de lijn schreeuwen de Chevy's het uit, hij staat stil, in de buurt van de 85 meter , maar waar? Daar komt de afstand: 85,92 meter , gejuich klinkt op, voorbij de Seasisde en de Whispering Giant, alles is deze keer heel gebleven, en zie het resultaat, wat een run, wat een afstand. Maar er moet er nog 1, Bandit, gaan ze de Lambada deze keer te grazen nemen? Het gas gaat er vol op, de toeren vliegen omhoog, maar dan, rook, een klap een blowerbelt, en het is over: 72,93 meter . En grote schade, helaas, wanneer houdt dit een keer op?

 

 

Een tweede plaats voor ons! Wie had dat ooit gedacht, maar toch waren er wat bezorgde blikken richting de motoren. De eerste run, 2 blowerbelts. De tweede run:

 

 

Door alle veranderingen hebben we er een hoop vermogen bij gekregen, zoveel zelfs dat de huidige rubberen blowerbelts het niet meer aan kunnen, ze worden gewoon "opgevreten" We moeten dus opzoek naar sterkere blowerbelts. Kevlar, Carbon?? Een ding is iniedergeval al zeker, een trouwe fan heeft gisteren al toegezegd dat hij de eerste vier versterkte blowerbelts zou betalen. Dan sta je even te kijken, en dan.... dan ben je .......... echte fans bestaan, ongelooflijk gewoon....

Wat een weekend....

 

 

 

Emmeloord

 

Bovenstaande foto's met dank aan John van Daalen

 

	3500kg Modified	1 Pull	Pull Off
1	InterTechno Lambada	F.P.	95,51
2	Whispering Giant	F.P.	89,31
3	MPM Seaside Affair	F.P.	87,9
4	Beverol Eager Beaver	F.P.	87,65
5	Bandit	F.P.	82,95
6	Rising Star	93,83
7	The Judge	91,21
8	Burning Madness II	87,12
9	Super Kasper	72,95
10	Impala	70,99
11	Alligator	40,84

 

 

Wierden.

21-05-09

Megapull Stroe

16-05-09

De openingswedstrijd van het Nederlands kampioenschap, in Stroe! Gelukkig ging het dit jaar wel door. Voor ons bijna niet! Waarom? Vrijdagavond liepen de motoren, de tweede nog niet helemaal optimaal, maar dat proberen we op de wedstrijd wel, want de regen gooide die avond roet in het eten, S'morgens eerst alle koppen nagetrokken, en alles tot in detail gecontroleerd, hier en daar nog iets aangedraait, snel een poetslap er over en laden, want het was al weer laat. 13:45 kwamen we aan, uitladen, door een dikke John Deere werdt de tractor naast de vrachtwagen gezet, en toen afstellen.

Dan is zelfs de Gretige klein.

Met dank aan Marco.

De twee voorste motoren wilden niet lekker lopen, misschien ook omdat we te voorzichtig waren, de tweede motor is compleet nieuw van binnen! krukas, nokkenas, hoge compressiezuigers, ga maar door, alles nieuw!, en we ook al behoorlijke schade hebben gehad dit jaar, het lukte niet, we zagen het niet. De motoren waren ondertussen al behoorlijk heet geworden. Wienik liep rond met de gedachte, we rijden niet! Geen risico nemen, aanstaande donderdag is er weer een wedstrijd. Weer afstellen, rijker, armer, ontsteking, ..... En opeens, het probleem gevonden en ....... ze liepen, maar ondertussen was onze klasse al van start gegaan!

Lambada opende, een snoeiharde Full Pull, meer kun je er niet van zeggen, gewoon perfect. De Rising Star, al glimmend en blinkend komt Jan ook aan een Full Pull. De Seaside dan, die hebben de afgelopen winter ook behoorlijk gesleuteld, en ook een hoop vermogen gevonden, daar zit heel wat nieuws op. Ook een Full Pull. De Whispering Giant, ook een FP. Bandit dan, iedereen is heel benieuwd, want ze gaan een gooi naar het kampioenschap doen, Henk gaat op het gas, even later... de 2e motor gooit de vlinderkleppen dicht, en als later ook nog eens een blowerbelt sneuvelt, is het over. 83,75 meter, maar toeren maakt die wel!

Beverol time! Op de twee zijmotoren rijd ze de baan op, we willen de twee voorste die behoorlijk heet zijn, sparen. Voor de sleepwagen worden ze pas gestart. De ketting gaat strak, hoe doet het Dart blok, met Big M koppen het??

Het gas gaat vol open, geen genade meer voor de motoren, nu moeten ze het doen, heet of niet heet. Vol echt vol gaat ze, Olie spuit uit een blok, sky high, de steigerbegrenzers in de klei. FULL PULL!!

Jaap gooit meteen de motoren uit, de voorste zijn heet, en zit zelf helemaal onder de olie, meteen gaat alle aandacht weer naar de motoren, metname het rechter blok, waarvan de koppen en het blok, net opnieuw gelast zijn.

Is weer wat anders, die olie, en voluit naar een Full Pull.

Wat is er aan de hand? waar komt die olie vandaan? We zijn bezorgd, en gaan geen risico's meer nemen. Alles wordt gecontroleerd, de film van de run wordt er zelfs bijgehaald, want waar komt die olie vandaan. Zoals gezegt, we hebben helaas al behoorlijke schade gehad, en aanstaande donderdag is er weer een wedstrijd! Maar wat blijkt? een inbus sleutel en een nieuwe klepdekselpakking doen wonderen! Het valt gelukkig mee.

The Judge, door problemen met de reverser schuiven ze 6 plaatsen op. Maar een andere twin Griffon treed aan: de Alligator, en die gaat vol echt voluit, van links naar rechts, een backfire, er sneuvelt een filter? maar het gas blijft erop!!! Hoezo gaan, en koel blijven. Het gas moet dicht bij 77,56 om ernstige schade te voorkomen, maar weer liet die zien, dat Alligators ook agressief zijn! Super Kasper begint helaas te springen en stopt bij 76,93 meter. Dan the Judge! ze wordt voor de sleepwagen geduwd, want de problemen met de reverser zijn er nog, maar ze willen rijden, data! heet dat tegenwoordig. Theo gaat op het gas, gebrul klinkt weer over de banen, geen grip!, het gas gaat eraf, en even later er weer vol op, wel grip en een Full Pull. Om zoiets te zien gaan, dat doet volgens mij, elke puller plezier.

Pull Off.

6 tractors in de finale. Wim met de Lambada, ik weet haast zeker, die is niet op wintersport geweest! 92,54 meter, man wat een afstand. De Rising Star komt tot 77,69, de Seasisde tot 76,09, de Whispering tot 76,35.

Vorig jaar hebben we al een menig potje gevochten met deze tractors, waar staan we nu? Om gelijk met de deur in huis te vallen, we hebben het ver.... in de finale.

We gingen skyhigh tijdens de eerste run, door alle problemen en zorgen over de motoren, hebben we de pull off van de andere teams niet gezien.

Te licht aan de neus, de eerste run. Dus? Gewicht naar voren , en wat blijkt? de baan is iets slechter geworden, droger. Gevolg, geen grip, neus aan de grond, 75,84 meter. Bij een enkel teamlid is er teleurstelling, maar aan de andere kant toch tevredenheid! De twee voorste motoren hebben slecht gelopen, de bougie's waren na de run gewoon nat, en na zulke problemen , zo kunnen rijden! Zijn wij als team tevreden! The Judge dan weer: Het lukt niet helemaal, de grip is er niet, maar vol in de vlammen komt Theo toch nog tot 59,51 meter.

Met dank aan: J van Daalen

ff graven.

Met dank aan John van Daalen en Marco Schriever.

Een vijfde plaats is het resultaat. De volledige uitslag volgt zsm.

 

 

Gelredome, een vlammende Pull Off.

11-04-09

Ahoy, druk bevochten meters.

07-03-09

Ahoy, european superpull stond op het progamma.

De weken voor de wedstrijd waren wij nog erg druk met de tractor, de banden hadden we opnieuw scherper gemaakt, de rechtermotor hadden we naar voren verplaats, en daarvoor in de plaats hadden we ons nieuw opgebouwd Arias Centry blok geplaatst. Ook hadden we onze ontstekingen opgestuurd naar Amerika om ze op te waarderen naar 20 ampère.

 

En dat was het probleem, de ontstekingen waren niet op tijd terug in Nederland. Het leek er op dat we deze keer niet konden rijden, maar tractorpulling is niet zomaar sport, de Delta loyd Simply irresistible en de Rattle 'n Hum waren bereid om ons ontstekingen te lenen, en dat is nou tractorpulling, elkaar helpen zodat je kunt rijden. Jongens nogmaals bedankt.

 

Vrijdagavond laat liepen de motoren, en rond de klok van 01:30 was alles in gereedheid gebracht voor de European Superpull. Na een kort nachtje vertrokken we samen met team “ Wild Toy” de Deense kampioen 950kg vrije klasse, naar Rotterdam.

Dit team was namelijk een weekend overgekomen, en ze zouden ook gaan rijden in Ahoy, en hoe? Potentie zat in deze met een dikke Keith Black uitgeruste “mini”

 

Na een goede reis kwamen we aan, tractor uitgeladen, en genieten. Onze klasse kwam eraan, tijdens het warmdraaien brak van de tweede motor een tuimelaar af, meteen de andere tuimelaar verwijdert, want we wilden rijden om te kijken wat de banden deden. Ondertussen opende de nieuwe Bandit, die twee dagen voor de wedstrijd ook nog serieuze problemen had, maar geholpen door Lambada, die een blower uitleende stonden ze er wel. Vol ging Henk, met de nieuwe Bandit, die er trouwens zeer strak uitziet, er vandoor, en de snelheid is er! Plotst begint de bovenste motor te roken, en Henk gooit het gas dicht. Vlak voor de Full Pull lijn komt die tot stilstand. Het lijkt mee te vallen, maar na onderzoek blijkt het toch serieuze schade te zijn, en dat is zonde, na een hele winter nieuwbouw. Dan is het de beurt aan de Alligator, die dit jaar meerijdt in de A divisie, en het is een aanwinst, met vol brullende Griffons naar de Full Pull, het bord Full Pull knippert, en dus doet Wil het gas dicht, maar wat blijkt, net geen Full Pull: 58,24 er was te vroeg op de knop gedrukt. L Aspirateur en Desperate Dan schuiven 6 plaatsen op door technische problemen zodat Popeye aan de beurt is: 57,70 meter (n.b. afstanden onder voorbehoud, want dat was niet helemaal goed bij te houden) Lambada met Gert op de bok, Full Pull. Toen was het de beurt aan de “Show no Mercy” een met vijf Keith Black uitgeruste vrije klasse tractor uit Amerika, die 11000 pk schijnt te leveren. Een mooie Full Pull volgde. Isotov II haakt dan aan: 52,21. L Aspirateur, komt nog voor de sleepwagen, maar technische problemen doen het team besluiten de turbines uit te zetten en niet te rijden. Dus… tijd voor de gretige bever. Jaap zet de ketting strak, gaat goed op het gas, de hendel gaat vol naar voren, de laatste jaren kregen we nooit grip in Ahoy, deze keer wel, achteraf gezien hadden we misschien nog meer gewicht naar achteren moeten gooien, maar ze ging en ging de snelheid was hoog, de tweede motor op zeven cilinders, de Full Pull komt in zicht….totdat… de rechtermotor….stil valt, bij motor 1 en daarna bij motor 2 de blowerbelt scheurt, olie spuit uit de krukaskering van de rechtermotor, alles valt stil: 59,23 meter , wat is hier aan de hand? Desperate Dan nog, die komt niet aan deze afstand. Snel naar de vrachtwagen, twee gescheurde blowerbelts, maar van de rechtermotor is de hub van de krukaspoelie gescheurd, open gereten. Hoe is de krukas? En wat treffen we nog meer aan als we het blok openhalen? Volgende week gaan we de motoren loshalen, een tweede plaats is het resultaat, en de banden doen het uitstekend........Maar druk bevochten meters......Top 3:

 

.1 Lambada

.2 Beverol Eager Beaver

.3 Bandit

Nieuwe beplating voor de zijmotoren, en voluit in Ahoy

Blowerbelt voorste motor, en gescheurde hub van de krukaspoelie

Jaap druk bezig met uitdelen van handtekeningen en de beker 2e plaats!!

Podium Ahoy.

 

Daarna hebben we nog volop genoten van de avondsessie waarin Wild Toy een schitterende eerste run had, een snoeiharde Full Pull, wat toch wel weer de potentie van deze tractor bewees. Ze moesten helaas de Pull Off aan zich voor bij laten gaan, want tijdens het starten van de motor voor de Pull Off bleken ze een olielekkage te hebben, wat rijden onverantwoord maakte. Daarna was het de beurt aan de 4,5 ton vrije klasse waarin Lambada en de Green Spirit voorbij reden aan de afstand van de Show no Mercy. Nou moet er bij gezegd worden dat de Amerikaan lichter, wat gewicht betreft, als de Nederlanders is, maar toch. Helaas zagen we ook dat de Green Spirit, vol in de vlammen, een antieke Griffon opblies. En dat doet pijn…., bij elke tractorpuller……

Wild Toy opweg naar de Full Pull.

 

 

24-01-09